第458章 来自一位消费者的吐槽 (第6/8页)

足霸占了两年之久！

    对于刘大教授来说，既然要做，那就做到最好，之前的麒麟1代没有能够超过0.18，就已经让他非常遗憾了，这一次在风洞实验的帮助下，自然是奔着这个记录去的。

    0.179？

    看到这个数据的负责人也不由得感慨不已。

    听说这家伙搞汽车设计不超过两年时间，可人家一出手就能打破常规记录，难道这就是普通人和天才的区别吗？

    摇了摇头，终于不再对刘峰把实验做错抱有期待了，转身离开了实验室。

    初战告捷。

    随后，刘峰便将风速逐渐提升到了500公里/小时这是麒麟二代超跑设计的极限值。

    一般来说，车辆在行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力(一般也称做路阻)及空气阻力。

    而随著车辆行驶速度的增加，空气阻力将会逐渐成为最主要的行车阻力，在时速200km/h以上时，空气阻力几乎就占据了所有行车阻力的85%！

    因此，只有风阻越小、动力越强劲，跑车的最高速度才能刷新一个又一个的极限。

    不一会儿，结果就出来了。

    在高达500公里/小时的风速下，汽车所遭受的阻力在经过换算后，成绩是2010马力，而这款汽车的发动机能够提供的最大牵引力，是2150马力！

    毫无疑问，结果算成功了，这款车经受住了500公里/小时的风阻考验。

    然而，刘峰却不甚满意。

    因为在他的设计当中，汽车达到500公里时速的时候，阻力应该小于2000马力才对。

    10马力的偏差，对于患有极端数据强迫症的他来说，绝对是不完