662 电机发动机 (第1/4页)

    蓝天重工是一家飞机及发动机研发与制造综合机构，而开发过程，需要密切关注境内各种技术更新，才能确保预期指标能合时宜。

    电机开始大规模生产很快就被他们盯住，加上前不久研究院魔电转换模块的技术突破，这帮家伙顺理成章的就想到“电机也可以做发动机嘛”。

    电机对比内燃机，优势包括：功率调节更为线性，最大扭矩突出，震动小，体积功率密度更容易做大。

    缺点是接电网好用，但电池的能量密度就太低了，不适合电机发挥优势。用在飞机上，又不可能再扛台内燃机发电。

    所以电机式飞行发动机，对应的一定是魔法能源。

    王齐看过“开发方向预期”之后也觉得有搞头。

    魔力现在是不要钱的免费能源，它直接制造动能不行，转换成电力后把工作交给电机，情况会好一点。

    电机工作时，转子相对于定子可以视作悬浮体，这也是电机动能转化率高的根本原因，足够高的转换率，意味着同功率制造的热量更小。风冷内燃机做到400千瓦散热就会变成让人头疼的问题，电机做到六百千瓦都可以直接摆在地上用，根本都不用考虑风力速度带来的额外散热，体积也比内燃机更有优势。

    魔电驱动的飞机算得上迄今为止，替代滑翔式飞机可行性最高的方案。

    魔力滑翔式飞机不管是货运还是客运，都有不少问题，可因为只有它能做到运营成本趋近零，且不耗油，在浮岛化时代又是保有量最高的机种。

    现在有机会给它们升级当然是好事。

    预期也不用太高，把现